Auteurs: Carolyn Gitegi Wakuka
ISSN : 2709-8575
Affiliations : Kenya Revenue Authority
Source: Revue fiscale multidisciplinaire africaine, 2024 Numéro 1, p. 317–343
Abstrait
Le système régional de suivi électronique du fret (RECTS) a été adopté par l’administration fiscale kényane (KRA) pour renforcer la sécurité du fret et
améliorer la perception des recettes. Le RECTS vise à remédier à l’inefficacité des systèmes de suivi électronique des cargaisons (ECT) exploités par les fournisseurs, dont les itinéraires de géo-barrière peuvent être manipulés, ce qui rend difficile la détermination de l’emplacement exact de la cargaison. Leur incapacité à envoyer des alertes en cas de falsification et de détournement de scellés a entraîné une perte substantielle de revenus. Cette étude visait à évaluer l’impact du RECTS sur la sécurité du fret, en mettant l’accent sur les opérations douanières de la KRA. L’étude a porté sur l’impact du suivi du fret par le RECTS sur la sécurité du fret, sur l’impact du contrôle du fret par le RECTS sur la sécurité du fret et sur la mesure de l’impact de la réponse en temps réel du RECTS sur la sécurité du fret à la KRA. L’étude a adopté un modèle de recherche descriptif. La population cible de cette étude était les 140 unités d’intervention rapide (RRU) et le personnel de l’unité de surveillance du fret (CMU) travaillant dans les cinq stations RRU désignées le long du corridor nord. Un échantillonnage aléatoire simple stratifié a été utilisé pour sélectionner 104 membres du personnel de La KRA pour participer à l’étude. Les données primaires ont été recueillies au moyen d’un questionnaire auto-administré remis au personnel travaillant dans les cinq stations désignées. Des données secondaires ont été collectées à partir des registres de l’unité de surveillance du fret sur les incidents de vol, d’altération et de détérioration des cargaisons. Les données ont été analysées à l’aide du logiciel SPSS pour calculer les statistiques descriptives et inférentielles. L’étude a établi que les variables indépendantes que sont le suivi du fret, la surveillance du fret et la réponse en temps réel inf luencent de manière significative la variable dépendante puisqu’elles représentent une variation de 82,90% de la sécurité du fret. Les résultats d’une analyse de régression multiple ont établi que le suivi du fret a un effet positif et significatif sur la sécurité du fret (β1=0,873, p=0,000); que la surveillance du fret a un effet positif et significatif sur la sécurité du fret (β2=0,175, p=0,015); et que la réponse en temps réel a un effet positif et significatif sur la sécurité du fret (β3=0,222, P=0,000). Les résultats de l’étude ont révélé que le suivi des cargaisons renforce la sûreté du fret en dissuadant les cas de détournement de cargaison et en fournissant l’emplacement exact de la cargaison volée, endommagée ou trafiquée, ce qui permet à l’unité d’intervention rapide de localiser la cargaison et de résoudre la situation immédiatement. La surveillance des cargaisons renforce la sûreté des cargaisons en fournissant des alertes en temps réel en cas d’altération des scellés des cargaisons, ce qui minimise les altérations qui se produisaient auparavant
lors du changement des scellés aux postes frontières. En outre, la réponse en temps réel renforce la sécurité du fret en réduisant le temps nécessaire à l’unité d’intervention rapide pour répondre et résoudre les cas de vol, d’altération et d’accidents de fret pendant le transit.